Source: BBC.com
La première ligne de train à grande vitesse du continent se construit actuellement au Maroc. Ce TGV devrait être prêt pour 2018. Les travaux sont terminés à 85%. Le pays attend d’importantes retombées économiques.
Chaque année, des millions de Marocains empruntent le train pour voyager à travers le pays. Des trajets parfois très longs, mais cela est en passe de changer, car un train à grande vitesse reliera bientôt la capitale économique du pays à la ville de Tanger. Le TGV est actuellement en train d’être testé.
Le Maroc a acheté 12 trains à grande vitesse à la France. Ils seront mis en circulation en 2018. Les TGV construits par le géant français de l’ingénierie Alstom réduiront de moitié les temps de trajet. Ils devront relier Casablanca à Tanger – les deux pôles économiques du pays – en 2 h 15 au lieu de 4 h 45 actuellement.
Une nouveauté qui bénéficiera à l’économie
Le projet a couté près d’1.9 milliard de dollars. Une initiative, en grande partie financée par la France, mais également, par le Maroc, le Koweït, l’Arabie Saoudite et l’émirat d’Abu Dhabi.
Mais le TGV ne fait pas que des adèptes. Certains pensent que ce projet est trop ambitieux pour un pays d’Afrique du Nord. « Nous avons d’autres priorités. Le TGV va couter 25 milliards de Dirhams. On peut construire 25 000 écoles avec cet argent », s’insurge Omar Balafrej, l’un des cofondateurs de Stop TGV, un collectif d’associations. Et de rappeler que « 10 mètres de chemin de fer pour le TGV coute autant qu’une école. »
Ces dernières années, le Maroc est devenu un pôle international de développement. Mais, dans un pays où le taux d’analphabétisme est élevé et où de fortes inégalités sociales persistent, beaucoup craignent que ce genre de projets onéreux ne profite qu’aux plus privilégiés.
【抄訳】
アフリカ大陸初のTGVが、2018年の開業を目指しモロッコで建設中。総工事の85%は完了しており、政府は大きな経済効果を期待している。
モロッコでは年間数百万人が国内移動に鉄道を利用している。長距離路線の利用も多いが、経済の中心地タンジェ（タンジール）を起点とするTGVの開業により状況は大きく変わろうとしている。TGVは現在走行テストが行われている。
モロッコはフランスの大手アルストムが製造したTGV12編成を購入し、2018年の開業に備えている。現在タンジェ・カサブランカ間が4時間45分かかっているものが、2時間15分へとほぼ半分の時間で結ばれることになる。
経済効果が期待される新規事業
総工費19億ドルの大半はフランスからの融資だが、モロッコ、クウェイト、サウジアラビア、アブダビからもファイナンスを受けている。
しかしながら、TGVに賛成する人ばかりではない。北アフリカの国にとってこのプロジェクトは荷が重いと考える人たちもいる。«Stop TGV»という団体の共同創設者であるオマル・バラフジェジ氏は
「他に優先すべきことがある。TGVの建設費用25億ディルハムで学校が25,000校建てられる」「TGVの10メートル分の費用で学校が1校建つということだ」と主張している。
近年、モロッコは国際的な経済開発拠点として注目を集めている。その一方で、国内では文盲率の高さや生活格差が是正されない状況にあり、この種の大型案件は特権階級にしか利益がないとする非難の声も高まっている。